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下一轮大众车什么样?新一代高尔夫“抿嘴眯眼

发布:admin05-14分类: 财经

  国产新一代高尔夫(MK8),是一款很多人认为应该出现在上海车展上的车。但根据现有消息,MK8预计到年底才会发布,国产上市要到明年了。

  有媒体曝光了一组新一代高尔夫GTI的路试谍照。从照片来看,MK8的造型相当有新意,细长的上进气格栅,联通窄窄的大灯,视觉效果相当凶悍,都有点尚酷的感觉了。

  这和大众Arteon开启的大众这一轮家族设计完全不一样。MK8会不会是大众下一轮家族设计的开端?这种近乎于全封闭的上进气格栅,一来是运动化,二来和一系列大众品牌电动概念车很是接近,像2018 ID Vizzion Concept 和 2017 ID Crozz Concept。

  设计自然重要,它是一辆车给人的第一印象,也是车辆特质的外化。例如1974年的一代高尔夫MK1就是以钢炮之姿登场的,可以对比下彼时的宝马2002 turbo(1974)。

  历经七代,45年发展,高尔夫作为掀背车当之无愧的一哥,也是很多人认识接受大众品牌的媒介。从MK1到MK7,高尔夫汽车历史里少有的“无阶级之车”。

  从MK3开始,大灯开始向“挑眉”发展,并逐渐成为高尔夫前脸标志性设计。超级宽大的C柱,和宝马那霍式拐角一般,也是高尔夫车型的一大设计标志。

  现有这一轮大众车设计,比较合适的评价是“OK”。一季度我国狭义乘用车同比下降10.5%(乘联会数据),之前两年产品大举换新的大众品牌同比下滑13%(大众集团Q1财报数据),相较“两田”的逆势上扬,基盘更大的大众只能算是企稳。

  现阶段大众在中国市场大举引入SUV车型,从小型SUVT-Cross一直到豪华,大都是新车。这其中,途锐一汽-大众探歌是设计代表,俩车前脸都是大灯联通进气格栅组成类V字型。

  途锐是增加进气格栅宽度强调豪华,探歌是减小格栅尺寸和大灯高度强调运动,其它同品牌SUV以俩车为上下限有调整。车尾都是略有些溜背的运动感,从途锐探歌是越来越倾斜,也越来越强调时尚活力。

  轿车方面,大众Arteon和新一代速腾是代表车型。和SUV相近的地方是大众轿车前脸同样有大灯和进气格栅相连的V字型效果,不同之处在于大众轿车相较运动感更重视豪华感。

  可以看到从Arteon到速腾,都是强调前脸和车身线条偏端庄,突出品质感。上下双腰线也起到同样效果,端庄有余,运动感略弱。

  上面提到的Arteon,其实就是号称“最美大众车”——大众CC的继任车型。2010款的CC还真是一款设计很不错的车型,运动感和品质感融合的很到位。

  但中期改款车型就说不过去了,看看下面的2013款CC,就有些对不起“最美大众车”这几个字。而之前几年被中国用户吐槽最多的“大众套娃脸”,其实就来自2013款CC。

  1998年的四代高尔夫MK4,是大鹏个人很喜欢的一代车型。一来MK4在2004年引入国内生产,是第一代国产高尔夫车型,二来MK4也可以看成是高尔夫,或者说大众品牌设计语言的一个转折,之前更强调方盒子、大空间,之后就成了流线型的天下。

  作为一个成立于1937年,有着80余年发展历史的“巨无霸”级车企,惊艳了时光的大众车设计不只上面提到的几款。

  甲壳虫人人皆知,文艺范十足的T2(下图右一)知名度也足够。Karmann Ghia(下图左二)知名度大约低一些,这是大众旗下首款跑车。

  Karmann Ghia使用大众机械部件,造型则来自意大利Ghia设计室。新车2+2座椅布局,再加上时尚造型,在1955年的欧洲大受欢迎。

  意大利Ghia设计室这名称车迷肯定都熟悉,设计大师乔治亚罗是1965年在那儿担任设计中心主管。1973年的Passat B1(上图右二),也就是第一代帕萨特正是出自乔治亚罗之手。

  正如Passat翻译过来的“季风”意思一般,大众正是从Passat B1开始,登陆美国市场,并最终走向全球,成为全球性车企。也不知是不是因为乔治亚罗大众有如此丰富的缘分历史,2010年,大众终于是收购了前者创办的意大利著名汽车设计室Italdesign Giugiaro S.p.A.。哈哈,真有意思。

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